Centinaia di persone ogni anno intraprendono il Great Loop: una circumnavigazione degli Stati Uniti orientali che inizia nel lago Michigan, procede lungo il fiume Mississippi, si estende per l'inverno in Florida Keys, quindi ritorna su per la costa atlantica al Canale Erie o alla St. Laurence Seaway che riporta al bacino dei Grandi Laghi. Una delle maggiori domande di instradamento per Loopers è la parte atlantica: offshore o Intracoastal Waterway?
Cos'è l'ICW?
Intracoastal Waterway è costituito da una serie di fiumi, estuari e canali protetti progettati sostenere viaggi d'acqua a lunga distanza dal Golfo del Messico al New England, senza rischiare un viaggio in acque blu nell'Oceano Atlantico. Poiché l'ICW è ben mantenuto, le carte nautiche locali coprono accuratamente la maggior parte dei rischi di navigazione dell'ICW. Tuttavia, la natura molto dinamica dell'ICW significa che le condizioni locali cambiano stagionalmente - più frequentemente, in effetti, rispetto al software di mappatura commerciale può spesso adattarsi. In effetti, gli editori pubblicano annualmente libri di routing che includono tabelle delle maree e modifiche al posizionamento degli aiuti alla navigazione.
ICW tramite GPS?
Sebbene la maggior parte delle barche - anche le più piccole imbarcazioni a vela - siano dotate di un dispositivo GPS di qualche sorta di marinai esperti consigliano di non fare eccessivo affidamento su un GPS e sulle sue mappe di bordo. Nel 2012, ad esempio, lo yacht di 12 metri Okiana si è schiantato su un evidente affioramento di rocce perché il pilota ha navigato esclusivamente tramite GPS senza alcuna attenzione alle carte nautiche o all'orizzonte. Indipendentemente dall'equipaggiamento di navigazione utilizzato da un marinaio, le scansioni del mare e la buona navigazione devono sempre governare le decisioni di navigazione.
Le insidie dei dispositivi GPS
GPS sono ottimizzate per la navigazione terrestre e potrebbero non funzionare anche con ostacoli sottomarini e rapidi cambiamenti di profondità. La maggior parte delle unità portatili più piccole sono accurate, ma le mappe in esse contenute potrebbero non essere aggiornate. Il GPS è in conflitto con le carte locali quando la carta utilizza un dato incoerente con la mappa sul ricevitore GPS. Ad esempio, molti dispositivi GPS utilizzano il dato WGS 84 - una proiezione della curvatura della terra per il Nord America - ma i governi nazionali emettono carte per i loro territori con un dato più accurato per la loro terra. Pertanto, una mappa GPS che utilizza WGS 84 potrebbe essere un po 'diversa dal dato OSGB36 utilizzato nel Regno Unito: si basano su diverse rappresentazioni geometriche della curvatura terrestre.
Là e di nuovo - In sicurezza
Poiché i dispositivi GPS sono una soluzione imperfetta per la navigazione marittima, l'approccio migliore richiede una triplice attenzione alle attuali carte locali, allo stato dell'acqua con i suoi aiuti alla navigazione e ad una sorta di strumento di geolocalizzazione come un ricevitore GPS. Utilizzare il GPS per fornire un'approssimazione approssimativa della posizione, ma fare affidamento sulla carta e sul binocolo per triangolare la posizione precisa e rimanere vigili per i rischi di collisione. Non fare mai affidamento sui dispositivi elettronici di navigazione per controllare la tua nave - segui i requisiti della Guardia costiera degli Stati Uniti secondo cui una persona deve sempre stare in guardia su una nave in navigazione.
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