Il cablaggio di un autoradio può inizialmente sembrare travolgente, dati i numerosi fili di colore diverso che portano dal cablaggio. Tuttavia, questi cavi normalmente significano la stessa cosa da un veicolo all'altro, aiutati dalla presenza di adattatori per cavi aftermarket. Questi adattatori corrispondono alla codifica a colori del filo da un veicolo all'altro, fornendo un cablaggio praticamente infallibile dopo aver verificato il significato di ciascun filo.
Preparazione
Prenditi un momento per esaminare il cablaggio della radio. I cablaggi radio aftermarket normalmente vengono staccati dall'unità, consentendo un collegamento più semplice all'adattatore del cablaggio, venduto separatamente. Gli schemi elettrici che descrivono il colore e la funzione si trovano su etichette attaccate alla parte superiore dell'unità principale, offrendo un rapido riferimento. Disporre l'imbracatura della radio e l'adattatore dell'imbracatura, abbinando i colori. Lo schema di cablaggio dell'adattatore è dettagliato sulla confezione e stampato lungo il lato di ciascun filo. La conoscenza di ciascun filo in entrambi i cablaggi prima di iniziare l'installazione effettiva rimuove gran parte dello stress e della confusione che circondano il processo.
Codici di cablaggio generali
I colori dei cablaggi sono praticamente universali da un cablaggio all'altro. I fili rosso e giallo forniscono potenza costante e commutata, rispettivamente. Il nero è il filo di terra, mentre il blu è il potere accessorio. Quest'ultimo viene utilizzato per attivare amplificatori, equalizzatori e altri accessori che devono essere accesi con la radio. Un filo blu con una striscia bianca è il cavo dell'antenna elettrica. I fili grigi, verdi, bianchi e viola sono generalmente i cavi dei diffusori anteriori e posteriori, rispettivamente. I fili corrispondenti in queste coppie con una striscia nera sono i cavi negativi. Il cavo arancione è il filo di illuminazione, che coordina l'intensità del display della radio con il resto delle luci del cruscotto. Non è raro vedere cablaggi con fili per le caratteristiche che il tuo veicolo non ha, insieme a buchi lasciati intenzionalmente vuoti. Inoltre, è possibile visualizzare una porta del cablaggio vuota sulla radio di fabbrica, senza il corrispondente cablaggio nel cruscotto. Questo perché molte case automobilistiche utilizzano lo stesso telaio radio con caratteristiche interne diverse, a seconda del modo in cui i sistemi di magazzino sono disposti su più livelli.
Processo di giunzione
La crimpatura è il modo più rapido e semplice di unire i fili tra il due imbracature. Per fare ciò, estrarre ciascun pezzo isolante pre-spellato dall'estremità dei fili. Intrecciare i fili corrispondenti per evitare che i cavi sfilacciati sporgano dai connettori a crimpare e causino un corto circuito. Inserire ciascuna coppia di fili intrecciati in un connettore a crimpare, chiamato anche calotta a campana. Far scorrere l'estremità allungata del connettore nelle ganasce di uno strumento a crimpare e quindi stringere le maniglie. Ripeti l'operazione per ogni accoppiamento. Raggruppa ordinatamente le imbracature usando una serie di fascette corte in plastica. Prima di rimettere tutto insieme, accendi la radio e controlla dissolvenza e bilanciamento per assicurarti che tutti gli altoparlanti siano operativi.
Risoluzione dei problemi
Se non hai alcun suono, controlla che i colori dei cavi degli altoparlanti siano corretti abbinato e saldamente aggraffato tra le imbracature. Se si dispone di un amplificatore fuoribordo e non si sente alcun suono, assicurarsi che il cavo accessorio contrassegnato "ACC" stia correndo dal cablaggio all'ingresso "REM" dell'amplificatore. Se si dispone di un amplificatore esterno che si accende quando la radio è accesa e spenta quando si inserisce un CD, è stato invertito l'antenna e i cavi degli accessori sul cablaggio. Il filo dell'antenna ha una striscia bianca, mentre l'accessorio è blu fisso. Se la radio perde costantemente le preselezioni delle stazioni o rimane accesa dopo essere usciti dal veicolo, ricontrollare che i cavi di alimentazione costante e commutata siano abbinati correttamente.
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