Un nuovo autoradio dà nuova vita all'esperienza di guida, fornendo più potenza e funzionalità rispetto all'unità di scorta che stai sostituendo. Il cablaggio dell'antenna e di altri cavi nel cablaggio della nuova radio è più semplice di quanto possa sembrare inizialmente. Aiutato da adattatori di cavi aftermarket con codice colore, il collegamento del nuovo stereo al veicolo esistente avviene senza hackerare i cavi.
Rimozione stereo di riserva
Potresti essere desideroso di ottenere quel nuovo stereo in il trattino, ma prima deve uscire quello vecchio. Sorgere uno schema del veicolo che mostra la posizione delle varie viti e fermagli che trattengono la mascherina del rivestimento radio attorno all'unità principale di serie. Rimuovere le viti e posizionarle in un portabicchieri o in un'altra posizione sicura. Staccare con cura il rivestimento, esponendo l'hardware che tiene la staffa della radio di serie nel cruscotto. Rimuovere anche questi, mantenendoli isolati dalle altre viti per evitare confusione. Rimuovere la radio e scollegare il cablaggio. Tirare il cavo dell'antenna dal retro della radio. Rimuovere eventuali staffe collegate alla radio di serie, poiché potrebbe essere necessario avvitarle al nuovo kit di cruscotto richiesto con lo stereo aggiornato.
Cablaggio del cablaggio
Nota l'etichetta apposta sulla parte superiore del nuovo stereo . Questo dovrebbe fornire i colori e le designazioni per i fili nel cablaggio dello stereo. Abbina questi colori e funzioni a quelli dell'adattatore del cablaggio aftermarket. Staccare le derivazioni volanti prestribuite da entrambe le imbracature. Aggraffare i fili corrispondenti insieme a uno strumento di crimpatura e connettori a crimpare isolati a calibro 16. Collega il cablaggio della radio al retro dello stereo.
Antenne passive o alimentate
Dai un'occhiata al cablaggio di fabbrica nella cavità del cruscotto. Se hai un'antenna alimentata, ci sarà un filo etichettato "ANT" o "PWRD ANT". Questo è spesso blu con una striscia bianca, ma ti consigliamo di consultare lo schema per essere sicuro. Collegare questo cavo con il cavo corrispondente sul cablaggio della nuova radio per la migliore ricezione radio, specialmente nelle aree marginali. Se la radio ha un cavo per un'antenna alimentata ma la tua auto non ne ha uno, è sufficiente crimpare un connettore isolato sul cavo nudo, ma non collegarlo a nulla.
Pulizia e prova
Dopo aver unito tutti i singoli fili, utilizzare tre delle quattro piccole fascette di plastica lungo l'imbracatura per raggruppare tutto. Questo passaggio rende molto più semplice e più pulito quando si tenta di riportare tutto nel trattino. Posizionare il manicotto di montaggio della nuova radio nella cavità del kit cruscotto aftermarket, quindi piegare verso l'alto almeno una delle staffe di fissaggio triangolari in ciascun angolo. Far scorrere la nuova radio nella manica fino a quando non si blocca in posizione. Collegare il cablaggio della radio alla radio e l'altra estremità del cablaggio nel cablaggio di fabbrica nella cavità del cruscotto. Inserire il cavo dell'antenna nella parte posteriore del nuovo stereo. Probabilmente avrai bisogno di un cablaggio del convertitore per cambiare la configurazione dei pin sul cavo dell'antenna del veicolo con l'ingresso dell'antenna a manicotto universale sul nuovo stereo. Far scorrere delicatamente il gruppo nel cruscotto, allineando i fori di montaggio sull'imbracatura con i fori sul cruscotto. Fissare la nuova radio con le viti precedentemente utilizzate per mantenere in posizione lo stereo di fabbrica. Sostituire il rivestimento della radio e qualsiasi hardware. Accendi il sistema e regola il bilanciamento e la dissolvenza, assicurandoti che tutti gli altoparlanti producano il suono.
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